【制動電阻研究】CRH2制動系統的制動電阻與電抗器 一、CRH2動車組供電牽引系統及設備
CRH2動車組由四方股份工資栽國內制造生產。動車組由8輛車組成，其中4輛動車4輛拖車；首位車輛設有司機室，可雙向駕駛。動車組頭車長度25.7m，中間車長度25m，總廠201.4m，車體寬度3.38m，車體高度3.7m，栽4、6好車設有受電弓及附屬裝置，安裝高度4m時，受電弓工作高度最低4888mm，最高6800mm，最大升弓高度7000mm。動車組正常運行時，采用單弓受流，另一臺備用，處于折疊狀態。在2、3、6和7好車為動車，扯下有牽引變流器和牽引電動機，在2號和6號車下有牽引電抗器。1、4、5和8號為拖車。
二、CRH2動車組供電牽引系統基本原理
牽引系統主要由受電弓、牽引電抗器、牽引變流器及牽引電機組成。通過受電弓將電網接入的25KV高壓交流電，輸送給牽引電抗器，將壓成1500V的交流電。降壓后的交流電再輸入牽引變流器，通過一系列的處理，變成電壓和頻率均可控制的三相交流電，輸送給牽引電機牽引整個列車。動車組有兩個相對獨立的主牽引系統，兩輛動車組成一個動力單元，正常情況下，兩個牽引系統均工作，當一個牽引系統發生故障時，可以自動切斷故障源，繼續運行。
三、動車組制動系統有兩套，一套是電制動，將牽引電機轉換成發電機形式工作，即再生制動；一套是空氣制動，將電指令轉換成空氣指令送入制動缸起制動作用。當列車速度較高時，實施電制動，栽低速時實施空氣制動，制動方式轉換均由微機系統控制完成。當司機通過司機臺上的制動電阻實施制動指令時，制動點信號首先到達車輛計算機系統，再傳入制動電阻系統。制動電阻系統根據列車速度，自動實施空氣制動與電制動。電氣制動系統的組成與牽引系統一致。
四、CRH2動車組供電牽引系統組成及模塊的布置
動車組以2動2拖為一個基本動力單元。一個基本動力單元的牽引傳動系統主要由網側高壓電氣設備、1個牽引電抗器、2個牽引變流器、8臺三相交流異步牽引電動機等組成。全列共計2個受電弓、2個牽引電抗器、4個牽引變流器、16臺牽引電動機，列車正常時升單弓運行，另一個受電弓備用。供電設備布置栽4、6好車車頂，電傳動設備布置栽2、6、3、7號車。
栽各車輛間，主電路采用高壓電纜以及高壓電纜連接器連接。動車組栽2號車后部、3號車前后部、4號車前部、5號車后部、6號車后部的車頂上設置特高壓電纜連接器，4號車后部、5號車前部的各車頂上，為了方便摘掛，設置了特高壓電纜用傾斜型電纜連接器，通過此高壓連接器接通特高壓電纜。在4號車和6號車前部車頂安裝受電弓和緊急接地開關。
電氣設備主要包括:受電弓、主斷路器、避雷器、電流互感器、接地保護開關等。
五、CRH2動車租供電牽引系統動力性能參數
CRH2動車組最高運營速度為200km/h，最高試驗速度為250km/h，動車組牽引總功率4800kw。定員載荷的動車組平直道上的啟動加速度為0.406m/s2；200km/h運行時，其聲譽加速度不小于0.1m/s2.動車組損失25%的啟動力時，平直道上的平衡速度可大于200km/h。動車組在風速15m/s逆風下也可進行正常的營業運行。
六、CHR2動車組電氣設備的布置與分類
1、CRH2動車組車內電氣設備的布置
CRH2動車組1號車（T1c）設備包括揚聲器、上下車提示以及信息顯示屏、作為標識、通過臺照明、可是照明、廣播、溫度、震動傳感器、各種電源插座等。車下電氣設備布置包括：行車位置信號接收器、接收器、信號接收器、換氣裝置、換氣裝置變頻氣箱、水箱、空調裝置、污物箱、駕駛室空調裝置室外機、空調裝置、輔助電源裝置、制動電阻裝置、他面清掃用電池閥、控制回路接線箱。CRH2動車組2號（M2）內設備包括電話機、廁所指示燈、揚聲器、通過臺照明、客室照明、各種電源插座等。
2、車下設備包括:輔助電動壓縮機、牽引電機連接器、牽引電機冷卻用通風機、換氣裝置、換氣裝置變頻氣箱、外部電源用插座、變流器、接觸器箱、垃圾投入口、控制回路接線箱、空調裝置、高壓控制箱、電抗器、牽引變流器、制動電阻裝置、踏面清掃用電磁閥、接地電抗器、牽引電機冷卻用通風機、控制回路接線箱。CRH2動車組3，7號（M1）設備包括乘務員控制開關、應急蓄電池、通過臺照明、客室照明、廣播、電氣綜合柜等。
3、車下設備包括：牽引電機電路連接器、牽引電機用電動通風機、連續通風裝置、除濕裝置、主變流器、通風裝置逆變器、水箱、空調裝置、污物箱、電動空氣壓縮機、制動電阻裝置、接地電阻器、控制電路連接箱。CRH2動車組5號（T1K）車下車陂包括：連接通風裝置、通風裝置逆變器、除濕裝置、輔助電路連接器、水箱、空調裝置、污物箱、電動空氣壓縮機、制動電阻裝置、踏面清掃用電磁閥、控制電路連接箱。 |
