十二、影子銀行的運作
　　如果說鋼貿商還帶著技術性的拿了錢享受的話，那充當影子銀行這些大國企玩的就是簡單粗暴的活了。
　　
　　某北京大央企開始試水這個行業嘗到甜頭之后，便在華東某城市注冊成立個分公司，專門做這些業務。注冊資金拿個二千萬根本不是個事，反正到時候再還給母公司就是了。招一兩個懂行能真正做事的。其余財務，行政等各部門都配齊。招牌一掛，便可營業。
　　
　　接下來最重要的就是解決資金問題了。該母公司平時主營業務就與銀行交往密切，開具承兌是不需要任何保證金的，到手承兌0資金成本。話說曾經有銀行行長前往該公司拉業務，在門外問話開承兌要不要保證金，回答“要的，但是具體好談”。便直接打發人走了，電抗器廠家門都沒讓進。
　　
　　母公司前期可能撥個幾個億給新分公司周轉，到期之后再歸還。但分公司終究還是要自己造血。于是母公司開一張擔保函，憑此保函拿到某一家銀行就能拿到5、6個億的承兌授信。等能自己拿到第一家銀行的授信之后，再去找第二家第三家都不是個事了。少說第一年總計拿10個億的授信好了。
　　資金成本方面，新公司視與銀行談判的情況情況可能會支付10%、20%等不止的保證金，但這部分保證金是可以轉嫁讓鋼貿商出的。
　　成本上來說銀行承兌是0，而10個億的授信，如果全部放出去，按全額0.5%/月計算，一個月就是500萬，一年就是6000萬的毛利。
　　按照承兌最長6個月到期，一般都是要求最少轉2次，即三個月周轉一次，那一年的銷售就是40個億。
　　一個新成立的公司，全憑空手道，一年銷售40個億！毛利6000萬，全部打5折好了。一年銷售20個億，毛利3000萬。公司員工加起來甚至可以不到20人。
　　而能做成這些的前提是：1、鋼貿商們都活得好好的（也有把錢出給上游鋼廠的，這里不說了）；2、該央企電抗器廠家的牌子夠響。

    十三、影子銀行的貪婪
　　當市場對鋼貿商的風險預警越來越大，甚至銀監會都曾多次發文強調鋼貿風險。影子銀行也在做一些調整及轉變，比如到貨要求自己指定倉庫，現貨質押要求貨物轉移存放，自派監管員日夜看守，更有甚者自己買地建倉庫。一邊是看似越來越謹慎，而另一邊卻是不斷的追求業務的擴張。
　　
    為了更大的收益，影子銀行又把目光轉移到鋼鐵的上游，做起了礦石礦砂，或是把錢投到鋼廠。本以為鋼廠畢竟比鋼貿商的信用好，殊不知鋼廠的資金需求量更是無底洞，錢投進去了，收益是有了，但日子過的卻是提心吊膽。
　　
    筆者朋友曾跟我說，他們拿2個億投到某鋼廠，該企業年產量只有500萬噸左右。有次吃飯閑聊該鋼廠人員說，我們企業每天花出去的錢就是5000萬左右。大家都在驚嘆的時候，朋友說我心里那個怕啊，本以為給你2個億，這已經是天大的數字了，你卻一天花5000萬，我給你的錢只夠你用4天就沒了，這是什么概念？
　　
    酒后之言可能不足以為信，但我們初步來算一下，年產500萬噸，出廠價按3500元/噸計算，那即日產值為：500萬噸/365天*3500元/噸=4794萬元。這里也能一目了然的從一個側面看，為什么鋼廠打死了都不能停產的原因了。
　　
    再次申明，只是聽到傳言，不足為信。

    十四、地方政府的推波助瀾
　　這么說吧，當下少數地方政府優先考慮的是什么？電抗器廠家政績！
    一個鋼材市場帶來的“交易額”怎么能不讓地方領導心動，所以他們在招商引資的時候也是對此青睞有加……
　　
    看個新聞摘要：“2009年，上海、江蘇等地著力推動鋼鐵物流行業的招商引資，僅無錫一市就上馬了四十多家鋼材市場，蘇州也在3年內發展了近40家鋼材市場……”
　　
    實際上只要懂一點點財務常識的人都知道，看上面舉的例子，40億銷售額，毛利6000萬，那毛利率是多少？ 只有1.5%！而開40億的增值稅發票出來那是要交稅的，每個行業都有最低稅負率的，雖然行業不同負率不同，但基本上都是按營業額1%-4%不等。反觀上面的例子，自己的毛率只有1.5%，那不可能給你交很多稅。所以這事即使政府領導不清楚，那時間一長稅務部門的人肯定會發現問題。
　　
    筆者朋友曾經說光一個稅務局的辦事員跑到公司來問，說他們領導讓來看一下，為什么開了這么多的發票，卻只交了很少的稅。財務經理拿了一個2千元的紅包交在辦事員手上。他看了一眼說“你這是打發叫花子嗎？”扭頭便走了。當天下午，該公司財務總監便帶著財務經理上門再送5千塊才算勉強擺平。
　　總之吧，不是不知道，不是不可以管，其余你們懂的電抗器廠家。

　　十五、危機爆發——中鐵物流事件
　　2012年8月份，媒體報道了“中鐵物流事件”引暴整個行業。雖然說之前也陸續出現過老板跑路，虛假倉單被查等事件。但此事中鐵物流事件卻是意義非凡，成為整個行業暴發的導火索。

    事件大致為2012年中旬，某公司去上海寶楊倉庫提貨，被倉庫人員以各種理由拖延不放，后來引起該公司警覺要求全部放貨，后來該倉庫有關人員采取過激措施拉卡車堵大門，坐在貨上等阻撓提貨。8月份左右該事件被媒體曝光引起整個行業大震動。這里面尤其特殊的是上海寶楊庫是中國鐵路物資股份有限公司下屬中國鐵路物資上海有限公司自己的倉庫。本來“中鐵”這塊招牌就是行業翹楚，其倉庫一直被業務公認為“最安全”，此次出事，一片嘩然。
　　以下摘自媒體報道：
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　　包括央企中國鐵路物資股份有限公司(下稱“中國鐵物”)旗下子公司在內的多家企業皆未能幸免。有業內多位消息人士指稱，涉事者“包括中國鐵物寶楊路庫、寶鋼物流五號庫、上海興揚庫等在內的多家倉儲公司”，與多家鋼貿公司聯手，以倉庫名義開具虛假倉單的方式，將明知并不屬于后者的鋼材資源，對金融機構和民間托盤公司向外進行重復抵押。
　　此輪因重復質押“受傷”的托盤者不單單是銀行，還包括上海托克、上海閩路潤、上海閩興大等鋼鐵貿易公司，以及中國鐵物上海、中國鐵物哈爾濱等國企托盤者電抗器廠家。

　　接近該次事件的消息人士告訴記者，中國鐵物上海寶楊路庫的某位主要經辦人虛開倉單，和上海金輿商貿有限公司(下稱上海金輿)聯手，將一批貨物托盤給托克上海的同時，還重復開單給廈門象嶼、上海閩路潤等多家托盤公司，累計涉案金額共計超過5億。后由于上海金輿托盤到期，無法回款給托克上海，后者按約到中國鐵物寶楊庫提貨，竟發現無法將貨提出，才將事件引爆。
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　　事后中鐵對外解釋為是其個別員工的個人行為，私刻公章與外人勾結等等……我愿意相信其上層領導是不知道的，但這事真的僅僅是個別員工的行為嗎？當時只是聽說涉事“個別員工”被立案偵查，后續消息就沒有再關注了。
　　
   
    再分享一個前幾天的相關新聞：
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　　8月29日上午，中國鐵路物資股份有限公司（下稱“中國鐵物”）召開干部大會。國務院國資委管理二局局長宋亞晨宣布了國資委黨委的任免決定。其中，任命林萬里為中國鐵路物資總公司黨委書記，提名為中國鐵物黨委書記、副董事長人選；提名申兆軍為中國鐵物執行董事、總裁人選。

　　去年，上海頻頻爆出鋼貿串通倉儲監守自盜事件，中國鐵物旗下子公司等多家企業“中招”。 事發后，中國鐵物上海有限公司將此解釋為個別員工的行為——有人私下被意圖重復質押的公司所收買、操縱。
　　
    此外，本報記者掌握的一份開庭記錄顯示，今年5月8日和14日，中國鐵物上海有限公司和中國鐵物哈爾濱物流公司分別因倉儲合同糾紛、保證合同糾紛公開開庭審理。而被告則包括武漢中鐵伊通物流有限公司、上海寧港鋼材市場經營管理有限公司等。

　　“自己子公司狀告自己子公司的案子，實際是內部混亂的現實寫照。”上述知情人士稱，因為中國鐵物之前為了做出規模，大家都互不通氣，以至于都被同一個騙子騙。

　　而在2012年倉庫重復質押窩案爆發以后，中國鐵物幾大子公司甚至同時在各地倉庫展開搶貨大戰，自己公司同自己公司搶。“電抗器廠家幾個不同的一級子公司，都被同一個騙子騙了，搶貨是為了挽回損失。
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